전략은 같?GM의 자동차끼리 경쟁을 버리는
혼란상 속에 시장 점유율이 57%에서 28%로 곤두박질치고 말았던 것입니다.
엄청난 매출감소 그리고 만성적인 생산능력 과잉과 성장 둔화, 노사문제를 야기했습니다.
시장 점유율이 곤두박질치자 이사회가 들고 일어나 경영진을 교체하였고, 최근 몇 년
동
모터즈 컴퍼니’로 바꾸었다. 이후 캐딜락(Cadillac), 오클랜드(Oakland/폰티악(Pontiac)의 전신) 등을 차례로 합병해 오늘날 GM의 기초를 다졌다.
듀런트가 GM을 만든 1908년은 자동차 역사상 아주 중요한 해로 기록된다. 같은 해 포드가 모델 T를 생산하기 시작해 그때까지 수공업에 머물렀던 자동차산업이 대
자동차산업의 현황 및 전망
1. 현황
중국 자동차 시장은 내로라하는 세계 명차들의 각축장이 된 지 이미 오래다. 공급 초과로 몸살을 앓고 있는 세계 자동차업계가 중국 시장을 최후의 돌파구로 여기고 있기 때문이다. "12억의 땅에 새로운 시장을 창출한다" 폭스바겐을 선두로 미국의 GM(제너럴 모터
자동차 판매가 급증한 것은 GM, BMW, 벤츠, 크라이슬러, 도요타 등의 세계적인 자동차 업체들이 신차 물량을 대거 투입하는 등 공격적인 판매전략을 구사했기 때문이다. 2001년 한해 늘어난 수입차 모델 수만 해도 30개가 넘는다. 수입자동차 업체들은 이런 성장에 고무돼, 작년부터 각종 마케팅 및 판촉활
자동차 판매가 급증한 것은 GM, BMW, 벤츠, 크라이슬러, 도요타 등의 세계적인 자동차 업체들이 신차 물량을 대거 투입하는 등 공격적인 판매전략을 구사했기 때문이다. 2001년 한해 늘어난 수입차 모델 수만 해도 30개가 넘는다. 수입자동차 업체들은 이런 성장에 고무돼, 작년부터 각종 마케팅 및 판촉활
전략적 제휴가 있다. 전략적 제휴는 동종 혹은 이종 기업 간 어떤 분야에 상호 협조 관계를 갖고 경영 자원을 활용하고 습득하는 것이다. 이것은 기업 경쟁력 제고의 강력한 대안으로 활용될 수 있는 것이다.
전략적 제휴는 생산 효율성, 시장 확보, 특화 기술 습득 등 기업 간 상호간의 이익이 될 수
1.1. 대우와 GM의 역사
대우와 GM은 1978년 합작이래 끊임없이 경영권 문제를 놓고 갈등을 빚어 왔다. 1980년 신군부에 의해 자동차산업의 합리화 조치 당시에도 GM은 경영권 보장을 요구해 대우자동차의 전신인 새한 자동차와 현대 자동차와의 합병이 무산된 바 있다. 또 1992년 대우자동차와의 합작관계를
전략적 제휴들은 상당히 구체적이고 명확히 제시된 목적을 수행하기 위하여 설립된 것이다. 전략적 제휴의 가장 근본적인 원리는 상호성(reciprocity)이다. 즉 파트너끼리 상호이익을 위하여 경영자원들을 공유, 교환, 통합하는 조직적 접근을 의미한다. 따라서 기업구조상으로 보면 전략적 제휴는 항상
전략적 제휴들은 상당히 구체적이고 명확히 제시된 목적을 수행하기 위하여 설립된 것이다. 전략적 제휴의 가장 근본적인 원리는 상호성(reciprocity)이다. 즉 파트너끼리 상호이익을 위하여 경영자원들을 공유, 교환, 통합하는 조직적 접근을 의미한다. 따라서 기업구조상으로 보면 전략적 제휴는 항상
변화의 움직임이 이미 기업 내부에서 일어나고 있다. 따라서, 기존의 사업구조를 변혁하고 환경변화에 적합한 사업구조로 나아가기 위해, 기업은 무엇을 해야 하는지 살펴볼 필요가 있다. 이를 위해 구조조정과 관련하여 대우자동차와 GM의 합병과정 그리고 그 이후의 상황 등에 대해 알아보고자 한다.